安徽蚌埠集装箱轮胎吊又叫集装箱场桥，是货场集装箱装卸的主要设备，是世界各大集装箱码头专用码头的主流设备，其码头基础投资费用低，机动灵活，可转场作业，可分阶段分批购置，在用数量中占场桥总数量的85%左右。那么集装箱轮胎吊是由哪些结构组成的，您了解多少呢？
安徽蚌埠集装箱轮胎吊生产厂家带大家来看一看场桥由那些结构构成：
(1)轮胎吊主梁。
大梁为起重机的主要受力构件，采用箱形结构，小车行走轨道铺设在两根主梁上，铺装位置有两种形式：一种是铺设在主梁截面的中心位置，一般称为正轨箱形梁；另-种是铺设在上翼缘板的边缘-侧腹板上，称为偏轨箱梁布置。
(2)轮胎吊的门脚结构。
门脚-就像箱式变截面结构。门腿的平面内侧一般为平面，腿内空间较大，有利于布置电气房和动力房。通常两腿之间采用连杆连接，以保证两主梁之间的尺寸和增加侧刚性。
(3)轮胎吊的底梁结构。
底梁一般采用等截面箱形结构，销与大车用销轴连接，连接耳板为厚板结构。在底梁和车轮平衡梁之间加一抗剪，以承受侧向力。
钢轨的安装大多采用轨道压板形式，T型螺栓拆装比较方便。有些压板在轨道上，在轨道和底板之间加上橡皮垫(减少对主梁结构的冲击)，轨道采用无缝连接(可用焊接接头或整根。
(5)轮胎吊集装箱门座吊车。
小车架一般为工字梁组合结构，两侧设置走道，四角悬挂平台，可对滑轮等部件进行维修。部分小型车架上架设高脚平台，提升绳在平台下通过，布置简洁
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